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選購充電樁接口插拔壽命試驗機的小技巧充電樁接口插拔壽命試驗機顧名思義就是可以在所拔出力的同時可以做插入力測試。跟拉力機的區(qū)別不但是在軟件方面，在硬件方面更有區(qū)別，在工控機箱里需要數(shù)據(jù)采集卡，以保證荷重力和行程的更準確性。充電樁接口插拔壽命試驗機的軟件需要的電腦主機和的測試軟件。市場上有一些低檔的充電樁接口插拔壽命試驗機，就是在拉力試驗機的的軟件稍作修改增加插入力功能。其軟件隨便裝到哪臺電腦連接插拔力主機就可以使用。其大的缺點就是測試功能單一，測試準確度肯定不如專一的充電樁接口插拔壽命試驗機。充電樁接口插拔壽命試...

2019 4-24
連接器的針座（插座）耐溫和這些方面有關電子產(chǎn)品中*的元器件都離不開焊接加工,因此焊接知識和產(chǎn)品的材質耐溫同等重要。作為連接器廠家平常在用戶選型時問到較多的話題:板端針座在焊接時達到的耐溫標準。其實,塑膠原料因為特性的不同其耐溫也不一樣,經(jīng)過測試驗證的連接器產(chǎn)品一般經(jīng)過波峰焊和回流焊是*沒有問題的。連接器廠家常用的塑膠原料有:Nylon9T、Nylon6T、LCP、PA66等。波峰焊比較常用的塑膠材質耐溫，A66220~230℃、Nylon6T265℃;回流焊常用的塑膠材質耐溫:Nylon9T295℃、Nylon6...

2019 4-12
2019年度首場“電動汽車系列標準宣貫會”2019年3月20日，中國標準化協(xié)會汽車分會（簡稱中汽標協(xié)）與全國汽車標準化技術委員會（汽標委）聯(lián)合舉辦的2019年度首場“電動汽車系列標準宣貫會”，在江蘇省常州市順利召開。二百四十余名來自新能源汽車整車生產(chǎn)企業(yè)、部件生產(chǎn)商、第三方認證機構、科研院所的標準化人員、標準應用技術人員以及法規(guī)認證人員積極參會，充分體現(xiàn)了國內(nèi)新能源汽車企業(yè)的廣泛性、規(guī)模性以及高度關注新能源汽車相關標準的普遍性和迫切性。中汽標協(xié)劉彥戎秘書長主持了本次大會。汽車是連接器的大應用市場，同時，汽車連接器的可...

2019 4-3
導致連接器連接失效的有以下原因連接器的內(nèi)導體相對于外導體來說，尺寸較小，強度較差的內(nèi)導體更容易造成接觸不良而導致連接器失效。連接器的內(nèi)導體之間大多采用彈性連接方式，例如：彈簧爪式彈性連接、插孔開槽式彈性連接、波紋管式彈性連接等。其中插孔開槽式彈性連接結構簡單，加工成本低，裝配比較方便，應用范圍為廣泛。1、內(nèi)導體固定不牢為了裝配需要，在很多射頻同軸連接器（如N型，3.5mm）的結構是內(nèi)導體被在介質支撐處分為兩截，然后用螺紋連接起來。但是由于內(nèi)導體直徑較小，裝配時如果不在螺紋連接處涂膠加以固定，那么內(nèi)導體連接...

2019 4-3
純電動貨車的技術要求電動汽車的發(fā)展和接受需要一個過程，而這個過程需要國家政策的引導，環(huán)境的惡化使得人們更傾向于清潔能源，而且中國石油依賴已超過60%，引導電動汽車的發(fā)展，既保護了環(huán)境，也是我們戰(zhàn)略的需要。從推廣角度來說，商用車的電動化由于其工況比較較好，并主要由企事業(yè)等運營，管理起來較易，所以一直走在新能源推廣的前列。貨車作為解決小范圍貨物運輸?shù)能囆?，在物流、工廠運輸、碼頭運貨等行業(yè)用處廣泛，隨著清潔能源的推廣，電動貨車的需求也越來越大，而電動貨車在安全、充電、動力性、可靠性等也有相應的要求，需...

2019 3-8
設計連接器密封IP68,IP69K結構原理設計連接器密封IP68,IP69K結構原理(1)泄漏分為內(nèi)泄漏和外泄漏兩類。內(nèi)泄漏指在系統(tǒng)或元件內(nèi)部工作介質由高壓腔向低壓腔的泄漏；外泄漏則是由系統(tǒng)或元件內(nèi)部向外界的泄漏。單位時間內(nèi)泄漏的工作介質的體積稱為泄漏量。對于液壓傳動系統(tǒng)，內(nèi)泄漏會引起系統(tǒng)容積效率的急劇下降，達不到所需的工作壓力，使設備無法正常運作；外泄漏則造成工作介質浪費和污染環(huán)境，甚至引發(fā)設備操作失靈和人身事故。對于氣壓傳動系統(tǒng)，由于其工作介質為壓縮空氣且工作壓力不高，因此氣體的泄漏問題往往得不到應有的重視。其實...

2019 2-18
汽車充電樁充電快慢影響因素，汽車充電樁充電速度為什么不一樣1、充電樁的影響簡單來講，充電樁輸出功率越大，充電時間越短，不過目前充電樁分為了交流充電樁和直流充電樁，我們可以分開來進行解釋。從交流樁來講，國內(nèi)大部分慢速充電樁或充電盒均采用220v交流充電，輸出電流分別為16A或32A，理論功率分別可達到3.3kw或6.6kw，考慮到10%的功率損耗，交流充電速度還是很慢的，例如對于一般電池電量為20kwh左右的電動汽車，采用目前主流3.3kw交流充電方式就需要6-8個小時才能夠充滿電。對于特斯拉220v的HPWC(高功率壁掛適配器)輸出...

2019 2-13
一分鐘帶你看完電動汽車充電接口一般認為，電動汽車充電就像手機充電，能插上就行，但實際上電動汽車的充電過程比平常的家用電器充電要復雜得多(如圖1示：電動汽車傳導充電用連接裝置示意圖)，首先是物理接口，這個物理接口并不能隨隨便便定下。電動汽車的的充電功率比較大，而且有通訊的要求，所以電動汽車充電的接口就要比普通插座復雜的多：不僅僅有傳輸電流的通路，還得留出來通訊用的通路。另外因為充電功率大，在大電流傳輸中很容易出問題而造成過熱和起火，所以，電動汽車充電接口都有嚴格的規(guī)定。電動汽車充電接口有交流和直流兩種接口，...

2019 1-21

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